A expansão das montadoras chinesas no mercado brasileiro pode ganhar mais um capítulo. A Li Auto, fabricante fundada em 2015 e especializada em veículos eletrificados de posicionamento premium, avalia estabelecer uma operação no país. Segundo apuração do Autoesporte, a empresa encomendou um estudo sobre o mercado brasileiro, mas ainda não definiu data de estreia ou quais modelos poderiam ser comercializados por aqui.
Caso a operação avance, a Li Auto será mais uma representante chinesa a entrar no mercado nacional. A possibilidade também foi repercutida pelo AutoMais TV em meio ao movimento de expansão das fabricantes chinesas, e, considerando marcas que já atuam no Brasil e empresas com chegada anunciada, o número chegaria a 23 fabricantes chineses no país.
A eventual expansão brasileira acontece enquanto a companhia acelera sua internacionalização. Apesar de ter apenas 11 anos de existência, a Li Auto já alcançou escala relevante na China. Em 2025, foram entregues 406.343 veículos. Até agosto de 2026, o volume acumulado desde o início das operações chegou a 1.801.834 unidades.
SUVs eletrificados são foco da marca
A Li Auto começou a produzir veículos em escala em novembro de 2019 e concentrou sua estratégia principalmente em SUVs voltados para famílias. Uma das características da marca é a utilização de sistemas elétricos de autonomia estendida, nos quais as rodas são movimentadas por motores elétricos, enquanto um motor a combustão atua como gerador de energia.
A arquitetura permite utilizar propulsão elétrica sem depender exclusivamente da infraestrutura de recarga em deslocamentos mais longos. A solução também aparece em produtos de outras fabricantes chinesas, como a Leapmotor e os futuros modelos da iCaur.
A própria Li Auto se posiciona como uma das pioneiras na adoção em larga escala dessa arquitetura na China. Ao mesmo tempo, a empresa vem ampliando seu portfólio com veículos totalmente elétricos, incluindo as famílias i e MEGA.
Expansão internacional ganha ritmo
A estratégia de crescimento fora da China ganhou força a partir de 2025 e avançou ao longo de 2026. A Li Auto já chegou a mercados como Cazaquistão, Azerbaijão e Egito, além de ter avançado para Macau. A fabricante também fechou acordos para atuar nos Emirados Árabes Unidos e na Arábia Saudita.
A Europa é outra frente da expansão. Em setembro, a empresa anunciou sua estreia oficial no continente e prepara a apresentação do i6 no Salão de Paris.
A Li Auto também vem desenvolvendo configurações específicas para mercados internacionais. O novo L9, por exemplo, terá adaptações em sistemas de navegação e conectividade, além de alterações relacionadas ao carregamento e à calibração dos veículos para diferentes condições climáticas e de utilização.
Essa estratégia de adaptação pode ser relevante para uma eventual operação brasileira, especialmente diante das características próprias do mercado local e das diferenças de infraestrutura em relação à China.
L6 aparece como possível porta de entrada
Ainda não há modelos confirmados para o Brasil. Considerando a gama atual da fabricante, porém, o Li L6 surge como uma possibilidade compatível com a estratégia de SUVs eletrificados da marca.
O modelo tem 4,93 metros de comprimento e utiliza o sistema elétrico de autonomia estendida. A versão mais recente foi apresentada na China em julho e parte de 249.800 yuans.
O conjunto mecânico combina tração integral, motor 1.5 turbo utilizado como extensor de autonomia e bateria de 51 kWh. A configuração entrega 408 cv e 54 kgfm de torque.
No Brasil, uma proposta desse tipo entraria em um segmento que vem recebendo investimentos de fabricantes chinesas como BYD, GWM e Denza, especialmente na faixa de SUVs eletrificados de maior porte.
Outro possível representante da marca seria o Li i6. Diferentemente do L6, o modelo não utiliza motor a combustão e é totalmente elétrico. O SUV tem cinco lugares e começou a ser vendido na China em setembro de 2025, também com preço inicial de 249.800 yuans.
A evolução das vendas foi rápida. Em junho de 2026, o i6 já havia ultrapassado a marca de 150 mil unidades produzidas.
L9 e MEGA ficam no topo da gama
Em uma eventual estratégia de posicionamento no Brasil, o L9 poderia exercer uma função diferente, mais próxima de um veículo de imagem e tecnologia. O SUV é maior e foi desenvolvido para transportar seis ocupantes.
Na geração apresentada em maio, a Li Auto informa autonomia elétrica de até 420 km e alcance combinado de até 1.650 km, considerando o ciclo utilizado pela fabricante.
No extremo mais sofisticado da gama está a MEGA, uma minivan totalmente elétrica que também funciona como demonstração tecnológica da marca. A atualização mais recente do modelo chegou ao mercado chinês em setembro por 509.800 yuans.
A eventual chegada ao Brasil ainda depende da conclusão dos estudos de mercado e de decisões sobre operação, portfólio e estratégia comercial. Por enquanto, a Li Auto mantém o país como uma possibilidade dentro de um movimento maior de internacionalização, que já levou a fabricante a diferentes mercados da Ásia, Oriente Médio e África e agora avança também sobre a Europa.
