A fabricante chinesa Lepas confirmou que iniciará sua operação no mercado brasileiro no segundo trimestre de 2027, quando também começam as vendas de seus primeiros veículos no país. A estreia acontecerá com três SUVs — L4, L6 e L8 — que serão lançados de forma gradual, sob a estrutura operacional da Omoda Jaecoo.
A confirmação foi feita em entrevista à Autoesporte pelo vice-CEO global da Lepas, Zhong Wei, e pelo gerente-geral da operação brasileira, Shane Wang. Segundo os executivos, a empresa já iniciou os preparativos para estabelecer sua estrutura local.
“Já começamos os preparativos para as operações no Brasil. Eu mesmo já passei três meses no Brasil. Temos trabalho a fazer, incluindo a estruturação de uma equipe local e o desenvolvimento da rede de concessionárias”, afirmou Shane Wang.
A Lepas será a terceira marca do grupo Chery a desembarcar oficialmente no Brasil — desconsiderando a Caoa Chery, fruto da parceria entre a fabricante chinesa e o grupo brasileiro. Atualmente, o grupo também atua no país com a Jetour e a Omoda Jaecoo.
Diferentemente das demais operações, a Lepas utilizará a estrutura da Omoda Jaecoo para iniciar suas atividades no mercado nacional. A estratégia inclui o compartilhamento de parte da operação administrativa e de serviços, enquanto a rede comercial deverá contar com concessionárias dedicadas à nova marca.
Segundo Wang, a empresa está em fase de busca por parceiros para formar sua rede de distribuição. O número de concessionárias previstas para a operação ainda não foi divulgado.
O modelo de atuação poderá seguir uma lógica semelhante à adotada pela Stellantis com a Leapmotor, utilizando pontos comerciais próximos ou compartilhando parte da estrutura de pós-venda e manutenção para reduzir custos operacionais.
A ofensiva inicial da Lepas será composta pelos três SUVs já comercializados pela marca em outros mercados.
O cronograma prevê a chegada gradual dos modelos L4, L6 e L8, embora a empresa ainda não tenha divulgado a sequência de lançamento nem as versões que serão oferecidas no Brasil.
“Esses modelos serão introduzidos em fases, com configurações de motorização selecionadas estrategicamente para atender da melhor forma à demanda do mercado local e às preferências dos clientes”, explicou Shane Wang.
Posicionado como o SUV topo de linha da marca, o L8 mede 4,69 metros de comprimento e 2,80 metros de entre-eixos. O modelo apresenta linhas mais arredondadas e refinadas e traz uma cabine com central multimídia vertical semelhante à utilizada pelo Jaecoo 7.
A fabricante informou que o SUV será equipado com um sistema híbrido plug-in (PHEV), capaz de oferecer 107 quilômetros de autonomia no modo elétrico e alcance total próximo de 1.300 quilômetros.
A opção intermediária da gama será o L6, SUV de 4,55 metros de comprimento e 2,70 metros de entre-eixos, apresentado pela marca durante a Semana de Design de Milão.
Nos mercados internacionais, o modelo é oferecido em configurações híbridas plug-in e totalmente elétricas.
Na versão híbrida, o conjunto utiliza a tecnologia Lepas Super Hybrid, que combina um motor 1.5 a gasolina com um motor elétrico para alcançar autonomia superior a 1.100 quilômetros.
Já a configuração elétrica utiliza bateria de 67 kWh, com autonomia de até 435 quilômetros, considerando o ciclo WLTP. Segundo a fabricante, o sistema permite recarga de 30% a 80% em aproximadamente 20 minutos.
O L4 será o modelo de entrada da marca no Brasil. Com 4,40 metros de comprimento, o SUV possui dimensões próximas às de modelos como Omoda 5 e Jaecoo 5.
O entre-eixos de 2,70 metros é o mesmo utilizado pelo L6 e supera o de outros veículos desenvolvidos sobre plataformas semelhantes dentro do grupo.
A Lepas ainda não divulgou planos para fabricação local nem confirmou investimentos industriais no Brasil.
A possibilidade de compartilhar infraestrutura com a Omoda Jaecoo abre espaço para uma eventual produção conjunta no futuro, mas a empresa não apresentou detalhes sobre esse tema.
Segundo a reportagem da Autoesporte, existe uma negociação para que o grupo chinês assuma a fábrica da Jaguar Land Rover em Itatiaia (RJ). Até o momento, porém, não há confirmação oficial sobre o destino da unidade nem sobre uma eventual utilização da planta para produzir veículos das marcas do grupo no mercado brasileiro.
