A BYD confirmou que o sistema avançado de assistência à condução God’s Eye chegará ao mercado brasileiro a partir de 2027. O anúncio foi realizado durante evento da companhia em Shenzhen, na China, voltado à apresentação da nova estratégia global de inteligência automotiva da montadora.
Além da expansão internacional do sistema de direção inteligente, a fabricante também revelou um novo processador automotivo de 4 nanômetros desenvolvido para aplicações de condução autônoma e anunciou uma política inédita de cobertura total de danos relacionados ao uso da função de navegação autônoma urbana no mercado chinês.
Com a novidade, a BYD passa a oferecer uma cobertura específica para acidentes ocorridos durante a utilização correta da função Navigate on Autopilot (NOA), desde que respeitadas as leis locais e as condições previstas pelo sistema. A iniciativa complementa a garantia já existente para estacionamento inteligente e posiciona a montadora como a primeira do setor a oferecer dupla cobertura para sistemas avançados de assistência à condução.
Brasil integra estratégia global da companhia
Segundo a BYD, o Brasil faz parte da estratégia internacional de expansão das tecnologias de condução inteligente da empresa. A informação foi confirmada por Stella Li, vice-presidente executiva global da BYD e CEO da operação para Américas e Europa.
“Hoje, a BYD dá mais um passo na estratégia de direção inteligente com o avanço do sistema God’s Eye e das novas tecnologias de assistência à condução. O Brasil faz parte desses planos, e o centro de inovação e P&D no Rio de Janeiro terá um papel importante para apoiar a introdução dessas soluções no mercado brasileiro a partir do ano que vem”, afirmou a executiva.
O sistema God’s Eye também receberá novas atualizações estruturais, incluindo a arquitetura XUANJI 2.0, uma rede de sensores via satélite, aprimoramentos em inteligência artificial e um banco de dados capaz de evoluir automaticamente com base nos cenários enfrentados no trânsito.
A companhia também confirmou que toda a linha de veículos poderá receber opcionalmente a versão LiDAR do sistema God’s Eye-B, reforçando a estratégia de ampliar o acesso às tecnologias de assistência à condução.
Cobertura de danos busca ampliar confiança no ADAS
A nova política de cobertura anunciada pela empresa terá validade de um ano para compradores de veículos novos e usuários que atualizarem o sistema para a versão 5.0 do God’s Eye, também chamado de Tianshen no mercado chinês.
Segundo a companhia, a proposta é aumentar a confiança do consumidor em tecnologias avançadas de assistência à condução. A montadora afirma que a segurança para assumir a cobertura financeira em eventuais acidentes está apoiada em três pilares principais: escala da frota conectada, volume de dados coletados e capacidade de pesquisa e desenvolvimento.
Atualmente, mais de 3,15 milhões de veículos com assistência inteligente de condução circulam conectados pela China, gerando mais de 200 milhões de quilômetros de dados diariamente, segundo a empresa.
A BYD também afirma contar com mais de 122 mil profissionais dedicados à área de pesquisa e desenvolvimento globalmente, sendo 5 mil engenheiros focados exclusivamente em condução inteligente.
Novo chip de 4 nanômetros mira direção autônoma
Outro destaque do evento foi o lançamento do processador XUANJI A3, descrito pela companhia como o primeiro chip automotivo de 4 nanômetros voltado à direção autônoma desenvolvido na China.
O componente foi projetado para suportar aplicações avançadas de condução autônoma de níveis L3 e L4. Em configuração com três chips integrados, o sistema pode alcançar mais de 2.100 TOPS, medida utilizada para capacidade de processamento em aplicações de inteligência artificial.
Segundo a BYD, o processador consome 20% menos energia em comparação com soluções equivalentes do mercado e já entrou em produção em massa.
A companhia afirma que o chip opera em conjunto com algoritmos próprios de IA para ampliar o aproveitamento computacional do veículo, aumentar a velocidade de resposta e elevar os níveis de segurança dos sistemas avançados de assistência à condução.
O anúncio reforça o avanço das montadoras chinesas na corrida global por tecnologias ligadas à condução autônoma, inteligência artificial embarcada e desenvolvimento próprio de semicondutores automotivos.
