A chinesa Leapmotor estreia no Brasil em novembro, marcando a entrada de mais uma marca elétrica no mercado nacional. A empresa chega em parceria com a Stellantis, grupo que reúne marcas como Fiat, Jeep, Peugeot e Citroën, e inicia suas operações durante o Salão do Automóvel de São Paulo.
De acordo com o Olhar Digital, com uma rede inicial de mais de 30 concessionárias, a Leapmotor pretende disputar espaço com gigantes como BYD e GWM, que hoje dominam o segmento de carros elétricos no país. A estratégia é apostar em SUVs 100% elétricos e em modelos equipados com o sistema Range Extended Electric Vehicle (REEV), uma solução que combina motor elétrico com um propulsor a combustão usado apenas como gerador de energia.
A nova aposta elétrica da Stellantis
Fundada há dez anos, a Leapmotor é uma das marcas que mais crescem na China e conta com 49% de participação da Stellantis. A aliança permite que o grupo use sua estrutura no Brasil, com rede de concessionárias, centros de distribuição e engenharia local, para viabilizar a operação da nova fabricante.
Diferente de outras montadoras que combinam híbridos e elétricos, a Leapmotor aposta em carros totalmente elétricos ou equipados com o REEV, tecnologia projetada para eliminar a ansiedade de autonomia e permitir longas viagens sem depender exclusivamente da bateria.
SUV Leapmotor C10
O primeiro carro da marca a chegar ao país será o C10, SUV de porte similar ao Jeep Commander. O modelo será vendido em duas versões: uma 100% elétrica e outra com sistema REEV, que utiliza um motor 1.5 a gasolina como gerador para recarregar a bateria.
O conjunto elétrico do C10 entrega 231 cv de potência e 32,6 kgfm de torque. A bateria tem 28,4 kWh e pode ser recarregada em tomadas externas, com recarga rápida de até 65 kW. Segundo a marca, a autonomia combinada pode chegar a 1.000 km, somando bateria e tanque de combustível.
Por dentro, o SUV segue o estilo minimalista dos modelos chineses recentes. A cabine traz uma central multimídia de 14,6 polegadas, volante com controles giratórios inspirados na Tesla e um pacote de sensores e câmeras que permite recursos de condução semiautônoma.
Leapmotor B10
O segundo modelo confirmado é o B10, previsto para 2026. O SUV médio será vendido apenas em versão totalmente elétrica, com motor traseiro de 218 cv e 24,5 kgfm de torque. Na China, o B10 tem autonomia de até 460 km no ciclo europeu (WLTP), mas no Brasil os números devem variar entre 270 km e 330 km, considerando o padrão de medição do Inmetro.
Operação nacional e futuro da marca
A operação brasileira será sustentada pela infraestrutura da Stellantis. A Leapmotor terá 34 a 36 concessionárias na estreia e um centro de distribuição de peças em Betim (MG), onde também há possibilidade de produção local no futuro.
A engenharia da Stellantis no Brasil participou da adaptação dos modelos às condições do país, ajustando suspensão, pneus e sistemas eletrônicos para o perfil de uso nacional.
Concorrência direta com BYD e GWM
A chegada da Leapmotor reforça a disputa entre montadoras chinesas pelo mercado de elétricos no Brasil. Além de ampliar a oferta de veículos eletrificados, o movimento fortalece a Stellantis em sua estratégia global de transição energética e diversificação do portfólio.
Com preços mais competitivos e foco em tecnologia, a Leapmotor promete aumentar a pressão sobre BYD e GWM — e acelerar a corrida por veículos elétricos mais acessíveis no mercado brasileiro.
