A GWM Brasil confirmou a chegada do Tank 300 ao mercado brasileiro como o primeiro híbrido plug-in flex do mundo. O SUV off-road começa a ser vendido no país com preço sugerido de R$ 342 mil e amplia a estratégia da montadora chinesa de adaptar tecnologias eletrificadas às características do mercado nacional.
Segundo o iCarros, o modelo chega ao Brasil como linha 2027 e marca um novo passo da fabricante na expansão do portfólio híbrido no país, especialmente em segmentos de maior valor agregado e forte apelo tecnológico.
Segundo a empresa, a tecnologia flex também será aplicada futuramente em outros modelos da marca, incluindo a picape Poer P30 e o GWM Haval H6, previsto para receber a motorização flex em 2027.
O principal diferencial do Tank 300 está justamente na combinação entre sistema híbrido plug-in e compatibilidade com etanol, característica ainda inédita no mercado global de veículos eletrificados.
O conjunto mecânico mantém o motor 2.0 turbo com injeção direta associado a um motor elétrico, entregando potência combinada de 394 cv e torque de 76,4 kgfm. O SUV utiliza transmissão automática de nove marchas e sistema de tração 4×4 com reduzida, reforçando a proposta voltada ao off-road.
Para receber a tecnologia flex, o sistema híbrido passou por recalibração específica, incluindo ajustes no funcionamento do ciclo Miller do motor a combustão e modificações nas velas de ignição para operar tanto com gasolina quanto etanol.
A estratégia acompanha um movimento crescente entre montadoras que atuam no Brasil para adaptar veículos eletrificados à matriz energética nacional, considerada uma das mais favoráveis ao uso de biocombustíveis.
A bateria de 37,1 kWh oferece autonomia elétrica de até 74 quilômetros no ciclo do Inmetro. No uso combinado com gasolina, o consumo informado é de 18,3 km/l na cidade e 18,8 km/l na estrada.
Quando abastecido com etanol, os números caem para 13,1 km/l no ciclo urbano e 14,1 km/l no rodoviário.
O sistema de recarga aceita carregamento em corrente alternada (AC) de até 6,6 kW e corrente contínua (DC) de até 50 kW. Segundo a GWM, a bateria pode ser recarregada de 30% a 80% em aproximadamente 24 minutos em carregadores rápidos.
Além da motorização eletrificada, o Tank 300 mantém foco em tecnologia embarcada e posicionamento premium.
O interior traz acabamento em couro sintético, detalhes escurecidos e central multimídia de 12,3 polegadas com conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, além de wi-fi integrado.
O SUV também incorpora pacote ADAS de nível 2, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência e alerta de mudança de faixa.
Nas dimensões, o modelo possui 4,76 metros de comprimento, entre-eixos de 2,75 metros e porta-malas com capacidade para até 863 litros até o teto.
O preço do Tank 300 sofreu aumento de R$ 3 mil em relação ao modelo anterior, passando de R$ 339 mil para R$ 342 mil. Segundo a marca, o reajuste acompanha o novo imposto de 35% sobre veículos importados, que começa a valer em julho.
A empresa afirma que a adoção da tecnologia flex ajuda a compensar parte desse impacto devido aos benefícios ligados ao programa Mover, política industrial voltada à eficiência energética e descarbonização da indústria automotiva brasileira.
Inicialmente, o Tank 300 continuará sendo importado da China, mas a GWM já estuda a possibilidade de produção nacional na fábrica de Iracemápolis, unidade adquirida pela companhia para fortalecer sua operação industrial no país.
