A GWM Brasil iniciou as vendas da linha Haval H6 2027 com uma importante novidade para o mercado automotivo nacional: a adoção da tecnologia flex em toda a gama do SUV. Produzido em Iracemápolis (SP), o modelo passa a aceitar gasolina e etanol em todas as versões e se torna a primeira linha de híbridos plug-in flex fabricada no Brasil.
Mais do que uma simples adaptação mecânica, a fabricante destaca que o desenvolvimento da nova tecnologia foi conduzido especificamente para as características do combustível brasileiro. O projeto envolveu equipes de engenharia locais e da matriz chinesa e acumulou mais de 400 mil quilômetros de testes em condições reais antes de chegar ao mercado.
A iniciativa faz parte da estratégia da montadora de ampliar a nacionalização de suas tecnologias de eletrificação e explorar o potencial do etanol dentro do processo de transição energética.
“O Brasil tem uma das matrizes energéticas mais limpas do mundo e o etanol é um ativo estratégico para a mobilidade sustentável. O Haval H6 flex representa um passo importante nessa direção. Desenvolvemos uma tecnologia pensada para as necessidades do consumidor brasileiro, reforçando nosso compromisso de longo prazo com o país e com a produção local”, afirma Diego Fernandes, COO da GWM Brasil.
Engenharia desenvolvida para o etanol
Para receber a nova motorização flex, o conjunto mecânico do Haval H6 passou por uma série de modificações. O motor 1.5 turbo ganhou novos sistemas de alimentação compatíveis com etanol hidratado, incluindo bombas de combustível, bicos injetores específicos e velas de ignição desenvolvidas para as condições de combustão do combustível.
A fabricante também revisou componentes internos como válvulas, juntas e sistemas de vedação, além de aplicar tratamentos especiais em peças que mantêm contato direto com o combustível.
Outro diferencial é a presença de um sensor integrado capaz de identificar automaticamente qualquer proporção de mistura entre gasolina e etanol. A partir dessa leitura, algoritmos desenvolvidos pela GWM ajustam o funcionamento do sistema de forma automática, sem intervenção do motorista.
“A tecnologia flex do Haval H6 nasce no Brasil e carrega a contribuição direta dos nossos engenheiros. Não se trata de um híbrido adaptado para o etanol, mas de um veículo desenvolvido para aproveitar as características desse combustível desde a origem do projeto. O resultado é um produto mais eficiente, inteligente e perfeitamente alinhado à realidade do mercado nacional”, destaca Guilherme Teles, diretor de produto da GWM Brasil.
Nova transmissão e mais desempenho
A linha 2027 também incorpora uma nova geração da transmissão DHT (Dedicated Hybrid Transmission). As versões HEV ONE, HEV2 e PHEV19 passam a utilizar uma caixa de duas marchas, enquanto as versões PHEV35 e GT recebem uma nova transmissão de quatro marchas, tecnologia também presente no SUV híbrido de luxo Wey 07.
As atualizações contribuíram para ganhos de desempenho em toda a gama. As versões HEV ONE e HEV2 agora aceleram de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos. A PHEV19 reduziu o tempo para 7,4 segundos, enquanto a PHEV35 passou a cumprir a mesma prova em 4,8 segundos. Já a versão GT alcança os 100 km/h em 4,7 segundos.
Além do desempenho, a GWM ampliou a autonomia elétrica dos modelos plug-in. A PHEV19 passa a oferecer até 77 quilômetros de alcance elétrico pelo padrão PBEV do Inmetro. Nas versões PHEV35 e GT, a autonomia chega a 126 quilômetros pelo mesmo ciclo e até 180 quilômetros segundo o padrão WLTP.
Os índices de consumo também foram aprimorados. As versões HEV registram agora até 15,8 km/l em uso urbano com gasolina, enquanto a PHEV19 alcança 37,7 km/l e a PHEV35 chega a 30,7 km/l.
Retorno da versão HEV ONE
A linha Haval H6 2027 será composta pelas versões HEV ONE, HEV2, PHEV19, PHEV35 e GT. O retorno da configuração HEV ONE amplia a oferta de entrada da família e reforça a estratégia da marca de democratizar o acesso à tecnologia híbrida.
As versões HEV utilizam uma nova bateria de 1,53 kWh, mais leve e reposicionada no veículo. O conjunto híbrido entrega potência combinada de 248 cv tanto com gasolina quanto com etanol.
Já a PHEV19 combina motor 1.5 turbo flex e propulsor elétrico para gerar 326 cv de potência combinada. Nas versões PHEV35 e GT, o sistema incorpora dois motores elétricos e bateria de 35 kWh, alcançando 393 cv e 642 Nm de torque.
Tecnologia, conectividade e conforto
A linha mantém a atualização visual apresentada no ano passado, incluindo a grade frontal inspirada no conceito Estética Galática e a nova assinatura luminosa. A versão GT segue com carroceria cupê e proposta mais esportiva.
No interior, os modelos receberam volante redesenhado, novo console central e carregador de smartphone por indução de 50 W. Outro destaque é a plataforma Coffee OS 3, sistema operacional desenvolvido pela GWM que equipa toda a linha.
A central multimídia possui tela Full HD de 14,6 polegadas, acompanhada de painel digital de 10,25 polegadas. O sistema oferece conectividade sem fio com Apple CarPlay e Android Auto, além de atualizações remotas (OTA) e integração com o aplicativo My GWM.
As versões também contam com recursos avançados de assistência à condução, câmeras de visão 540°, reconhecimento facial em configurações superiores e diferentes modos de condução.
Preços da linha Haval H6 2027
Os modelos já estão disponíveis nas concessionárias da marca e nos canais digitais da fabricante.
- Haval H6 HEV ONE: R$ 199.900
- Haval H6 HEV2: R$ 225.000
- Haval H6 PHEV19: R$ 250.000
- Haval H6 PHEV35: R$ 290.000
- Haval H6 GT: R$ 326.000
A chegada da tecnologia flex à linha Haval H6 ocorre em um momento de expansão do mercado de veículos eletrificados no Brasil e reforça o papel do etanol como uma alternativa integrada às estratégias de eletrificação adotadas pela indústria automotiva.
