A produção de ônibus elétricos da BYD no Brasil atingiu uma marca histórica. A fábrica da companhia em Campinas (SP) produziu o milésimo chassi destinado ao transporte coletivo no país, em um momento de expansão da operação e de aumento da participação dos veículos elétricos no mercado brasileiro.
O marco ocorre em um dos períodos de maior ritmo de produção da BYD no segmento. Em julho, a companhia respondeu por 74,16% dos emplacamentos de ônibus elétricos no Brasil, com 66 dos 89 veículos registrados no mês, segundo dados da Fenabrave. Poucas semanas antes, a empresa também participou da maior entrega de ônibus elétricos já realizada no país, com 265 unidades destinadas à cidade de São Paulo.
O chassi de número 1.000 produzido em Campinas é um BC10LE, modelo desenvolvido para atender às características do transporte urbano brasileiro. Com dimensões compactas, o veículo foi projetado para ampliar as possibilidades de eletrificação do transporte público, inclusive em cidades com vias mais estreitas e diferentes configurações urbanas.
O modelo utiliza bateria Blade e reúne recursos voltados à operação do transporte coletivo, com foco em capacidade operacional, eficiência e acessibilidade. A produção nacional dos chassis faz parte da operação da BYD no país e acompanha a expansão da presença dos ônibus elétricos em diferentes municípios.
De novidade a produção em escala
A trajetória da BYD na produção nacional de chassis para ônibus elétricos começou há uma década. O primeiro chassi produzido pela companhia no Brasil foi entregue em 2016, quando a tecnologia ainda começava a ganhar espaço nas cidades brasileiras.
Até 2023, aproximadamente 200 chassis haviam deixado a fábrica de Campinas. Desde então, o ritmo de produção avançou e levou a unidade à marca de 1.000 chassis, mostrando a evolução da operação ao longo dos últimos anos.
“Chegar ao chassi nº 1.000 mostra o quanto esse mercado mudou em dez anos. Nós começamos a produzir chassis de ônibus elétricos no Brasil quando essa tecnologia ainda dava seus primeiros passos por aqui. Hoje, produzimos em escala, temos veículos circulando em diferentes cidades e vemos a eletrificação avançar de forma concreta no transporte público brasileiro. É uma trajetória que temos muito orgulho de ter ajudado a construir”, afirma Marcello Schneider, diretor de Veículos Comerciais e Solar da BYD Brasil.
Atualmente, a fábrica de Campinas produz cerca de 30 chassis por semana, o equivalente a uma média de seis unidades por dia. A capacidade da operação também deve aumentar nas próximas semanas, com a inauguração da ampliação da unidade.
A expansão da fábrica acontece em meio ao crescimento da produção de ônibus elétricos e foi estruturada para acompanhar uma nova escala da eletrificação do transporte coletivo no país.
Mulheres participam da produção do chassi 1.000
A marca de 1.000 chassis também foi celebrada a partir da participação das profissionais que trabalham na unidade de Campinas. Segundo a BYD, 43% dos colaboradores da fábrica são mulheres, distribuídas por diferentes etapas da operação.
Para a produção do milésimo chassi, a linha responsável pela fabricação do veículo foi formada justamente por mulheres. A participação ganha destaque em uma indústria historicamente marcada pela predominância masculina e faz parte da composição da operação brasileira da companhia.
“Esse chassi também carrega a história de quem construiu essa fábrica e fez a operação chegar até aqui. Ter uma linha formada por mulheres produzindo justamente o nosso chassi nº 1.000 deixa esse momento ainda mais especial. São profissionais que estão todos os dias na fábrica, em diferentes áreas, fazendo a mobilidade elétrica brasileira avançar”, completa Schneider.
Operação industrial da BYD no país
A operação de ônibus elétricos em Campinas começou a ganhar forma em 2014, quando a BYD iniciou as atividades da fábrica. Além da produção de chassis para ônibus elétricos, a unidade também fabrica módulos fotovoltaicos.
A presença industrial da companhia no Brasil inclui ainda uma fábrica de baterias em Manaus (AM) e a operação em Camaçari (BA), considerada a maior unidade industrial da BYD fora da Ásia e dedicada à produção de veículos eletrificados.
Com a ampliação da fábrica de Campinas, a companhia prepara a operação para um novo ritmo de produção de chassis de ônibus elétricos no país.
“Chegar aos mil chassis é um marco, mas a nossa fábrica já está olhando para os próximos mil. O transporte coletivo brasileiro entrou definitivamente na rota da eletrificação e queremos continuar produzindo aqui, desenvolvendo a indústria local e colocando cada vez mais ônibus elétricos nas ruas do país”, conclui Schneider.
